Заправки в четырёх странах, тахографы, CMR, отдельный налог в гмину, диеты водителей по новым правилам — обычное бюро ведёт перевозчика так же, как любой другой JDG, и деньги теряются на мелочах.
Podatek od środków transportowych платится не в налоговую, а в гмину: декларация DT-1 до 15 февраля, две раты — 15 февраля и 15 сентября. Машину купили в ноябре — а бухгалтер узнаёт об этом в феврале вместе со всей годовой декларацией.
Zabezpieczenie finansowe нужно подтверждать каждый год: 9 000 евро на первую машину свыше 3,5 т и 5 000 евро на каждую следующую (для busów 2,5–3,5 т в международных перевозках — 1 800 и 900 евро). Ваш баланс — это не бумага для налоговой, а условие, без которого машины не выедут.
С февраля 2022 года водителям в международных перевозках диеты не положены (Pakiet Mobilności) — фирмы, которые продолжают «платить диеты как раньше», получают недоплату взносов ZUS, которая всплывает при проверке.
Учёт под реальную структуру транспортной фирмы — машины, водители, рейсы за границу — а не шаблон для любого JDG или spółki.
Podatek od środków transportowych — декларация DT-1 до 15 февраля, платёж двумя ратами (15 февраля и 15 сентября). Ставки у каждой гмины свои, проверяем по вашей.
Да — 9 000 евро на первую машину свыше 3,5 т и 5 000 евро на каждую следующую (для busów 2,5–3,5 т в международных перевозках — 1 800 и 900 евро). Подтверждается годовой отчётностью.
Нет, с февраля 2022 года (Pakiet Mobilności) — вместо этого считаем уменьшение базы ZUS на «виртуальную диету» и 30% освобождение диеты в PIT.
Расскажите, сколько у вас машин и какие перевозки — международные или по Польше — посчитаем, сколько будет стоить обслуживание именно для вас.